據媒體報道，6月29日，湖北宜昌夜明珠碼頭20多只麻雀搶食運米船上散落的大米后死亡。這一可能涉及食品安全的事件，迅速引發(fā)關(guān)注。

　　事發(fā)貨船在宜昌將東北等地運來(lái)的大米轉運到重慶。7月3日，宜昌方面介紹，貨船上有4個(gè)品牌87噸大米，重慶方面的數據卻是船上有10個(gè)品牌152噸大米。

　　發(fā)現死麻雀已經(jīng)過(guò)去半個(gè)月，經(jīng)過(guò)檢測，雖未說(shuō)明麻雀之死與食品安全有關(guān)，但事件中暴露出的信息發(fā)布不準確，跨地域食品運輸中缺乏監管，沒(méi)有溝通機制等問(wèn)題，仍引人深思。

　　麻雀體內呋喃丹的來(lái)源似乎已很難查清，但為何兩天來(lái)會(huì )有20多只麻雀死在同一艘船附近，這些疑問(wèn)，仍待解釋。

　　麻雀死了兩天死了二十余只

　　事發(fā)地湖北宜昌市夜明珠碼頭位于長(cháng)江宜昌段，也是貨物進(jìn)出長(cháng)江上游重慶等地的要道。7月10日，成都商報記者趕到碼頭。碼頭工作人員說(shuō)，夜明珠碼頭是一個(gè)混裝碼頭，東北、河南、湖北等地的大米，一般先經(jīng)過(guò)鐵路運輸到宜昌，再用汽車(chē)轉運到夜明珠等碼頭，通過(guò)船運到長(cháng)江上游的重慶等地，同時(shí)運輸的還有鋼材等多種貨物。

　　據媒體報道，夜明珠碼頭在6月29日發(fā)現了大量死麻雀。碼頭承租人廖明新感到事情蹊蹺，擔心是有人故意破壞，于是報了警。

　　廖新明向調查人員證實(shí)，那些麻雀當時(shí)死在了重慶市巫山縣“園林668號”貨輪附近。廖新明報警時(shí)說(shuō)，6月28日，該船在裝運東北大米時(shí)出現了散落，第二天早上，在碼頭發(fā)現有20余只麻雀疑似食用大米死亡。

　　而一位目擊者告訴成都商報記者，其實(shí)，6月28日下午，他們在碼頭上一艘運糧食船的附近就發(fā)現了四五只死麻雀，但沒(méi)有太在意。6月29日早上上班時(shí)，他們在同一艘船的附近發(fā)現有二三十只死麻雀。這艘運糧貨船當時(shí)已在碼頭上裝貨7天，之前5天也有少量麻雀在附近吃米，但未見(jiàn)異常。

　　由于夜明珠碼頭經(jīng)常運輸糧食，麻雀搶食散落的糧食很常見(jiàn)，但工作人員說(shuō)，這么多年來(lái)，出現大規模麻雀死亡還是第一次。

　　記者走訪(fǎng)了多位工作人員，他們均稱(chēng)，上班時(shí)就在碼頭看到了死麻雀，并未有人看到麻雀死亡的過(guò)程，也暫未找到看到麻雀在搶食大米后出現死亡的目擊者。

　　事發(fā)地一位小賣(mài)部老板告訴成都商報記者，一部分死亡的麻雀被她的貓吃掉了，她發(fā)現時(shí)“貓的肚子已經(jīng)鼓鼓的”，但她說(shuō)，吃了死麻雀的貓并未受影響。

　　調查大米4個(gè)批次均無(wú)毒無(wú)害

　　6月29日上午9點(diǎn)，宜昌市公安局水上派出所接到報警后，宜昌市食品藥品監督局也迅速派出工作人員趕來(lái)調查。宜昌市也為此成立了5個(gè)調查專(zhuān)班，由一位副市長(cháng)牽頭負責。

　　宜昌市西陵區食品藥品監督管理局對6月28日至29日，在夜明珠混裝碼頭裝船的來(lái)自黑龍江牡丹江某品牌珍珠米10噸、牡丹江某品牌珍珠米18噸、湖北京山某品牌大米33噸、湖北枝江某大米26噸，共4個(gè)批次87噸大米進(jìn)行暫扣。同時(shí)對流入宜昌市場(chǎng)的共37噸進(jìn)行封存。

　　宜昌對4個(gè)批次大米生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的相關(guān)資質(zhì)、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗報告進(jìn)行了核查。公安部門(mén)當日即對來(lái)自黑龍江的2個(gè)品牌大米進(jìn)行毒化檢驗，宜昌三峽食品藥品檢驗檢測中心重點(diǎn)對4個(gè)品牌的可疑大米進(jìn)行農殘檢測。結果顯示，4個(gè)批次的大米均無(wú)毒無(wú)害。

　　宜昌公布運往重慶的大米為87噸，而7月3日，重慶市食品藥品監督管理局通過(guò)媒體公布可疑大米為152噸，兩者數據為何相差如此之大？

　　宜昌市食安辦專(zhuān)職副主任、宜昌市食品藥品監督管理局副局長(cháng)張志國在接受成都商報記者采訪(fǎng)時(shí)首度回應：“園林668號”貨輪于6月23日開(kāi)始啟艙裝貨，6月23日至27日，共有65噸8個(gè)品牌的大米陸續裝船。由于28日才發(fā)現死麻雀，在之前這65噸大米裝船時(shí)沒(méi)有發(fā)現異常，因此未計算在內。

　　雖然此次數據可以對上，但一位調查人員也表示，平時(shí)對貨船中途上下貨物的監管處于空白，如果貨船沿途有上下貨，監管比較難。

　　麻雀死因中毒，農藥源頭未明

　　7月2日，宜昌市公安局利用氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用方法對死亡麻雀進(jìn)行檢驗，從死亡麻雀胃內容物（一份含大米及玉米顆粒，另一份只有大米顆粒）中，均檢出農藥呋喃丹。但對兩個(gè)品種大米再次檢測也未檢出上述藥物成分。宜昌市相關(guān)部門(mén)對散落碼頭的大米、玉米、谷糠及土壤進(jìn)行取樣檢驗分析，未見(jiàn)呋喃丹。

　　7月3日，湖北省食品質(zhì)量安全監督檢驗研究院、湖北省野生動(dòng)物疫源疫病檢監測中心、湖北省植物保護站、湖北省農產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測中心等單位專(zhuān)家趕往宜昌，再次確認麻雀嗉囊內發(fā)現呋喃丹成分。

　　專(zhuān)家們得出判斷：麻雀死亡原因為呋喃丹中毒；檢測報告表明，麻雀死亡與碼頭運輸的大米沒(méi)有直接聯(lián)系，建議相關(guān)部門(mén)對引起麻雀中毒死亡的呋喃丹來(lái)源進(jìn)一步調查。

　　華中農業(yè)大學(xué)一位專(zhuān)家介紹，呋喃丹多施于土壤防治害蟲(chóng)，屬高毒農藥，對環(huán)境生物毒性很高，一只小鳥(niǎo)只要吃一粒呋喃丹就足以致命。呋喃丹在土壤中的殘留期較長(cháng)、隨降水移動(dòng)性能較大，還會(huì )對地下水造成污染。這位專(zhuān)家表示，呋喃丹的來(lái)源有很多可能。

　　宜昌市相關(guān)部門(mén)表示，正深入對麻雀死亡原因進(jìn)行排查，對碼頭周邊農藥經(jīng)銷(xiāo)店、農戶(hù)使用農藥情況進(jìn)行調查。但一位工作人員告訴成都商報記者，要查明死麻雀在哪里吃的呋喃丹，基本沒(méi)有可能。

　　麻雀之死引起的反思

　　檢測大米：無(wú)毒無(wú)害

　　宜昌市西陵區食品藥品監督管理局對6月28日至29日，在夜明珠混裝碼頭裝船的共4個(gè)批次87噸大米進(jìn)行暫扣，并進(jìn)行農殘檢測。結果顯示，4個(gè)批次的大米均無(wú)毒無(wú)害。

　　麻雀死因：農藥中毒

　　從死亡麻雀胃內容物（一份含大米及玉米顆粒，另一份只有大米顆粒）中，均檢出農藥呋喃丹。專(zhuān)家們得出判斷：麻雀死亡原因為呋喃丹中毒。

　　尋找毒源：特別困難

　　宜昌市相關(guān)部門(mén)表示，正對碼頭周邊農藥經(jīng)銷(xiāo)店、農戶(hù)使用農藥情況進(jìn)行調查。但一位工作人員告訴成都商報記者，要查明死麻雀在哪里吃的呋喃丹，基本沒(méi)有可能。

　　相關(guān)部門(mén)：敲響警鐘

　　此事件也暴露出在糧食運輸監管、野生鳥(niǎo)類(lèi)保護、農藥銷(xiāo)售使用等方面存在一些薄弱環(huán)節，為食品安全工作敲響了警鐘。

　　新聞?wù){查

　　大物流時(shí)代

　　食品跨地域運輸

　　存在監管空白

　　一位長(cháng)期從事食品安全監督的官員介紹，大物流時(shí)代中的食品安全監管是空白，沒(méi)有規定食品監管如何跨地區聯(lián)動(dòng)互通，各方的責任義務(wù)也沒(méi)有明確。

　　一位長(cháng)期從事食品安全監督的官員說(shuō)，此次麻雀之死，暴露出很多值得思考的問(wèn)題。

　　7月2日，檢查出麻雀體內含有呋喃丹成分。雖然之前未檢出大米存在異常，但當晚，宜昌市食品藥品監督管理局還是致函重慶市、巫山縣食品藥品監管局，請求協(xié)助對該批次大米進(jìn)行全面檢測排查、封存。這也是該事件中，宜昌、巫山兩地首次正式的官方溝通。

　　張志國說(shuō)，向重慶方面發(fā)函，也是負責任慎重起見(jiàn)，此后，雙方還有電話(huà)溝通。但并未有明確規定類(lèi)似跨地區事件發(fā)生后，兩地該如何處置。

　　在宜昌市食品安全委員會(huì )辦公室向湖北省食品安全委員會(huì )辦公室提交的“關(guān)于宜昌市夜明珠混裝碼頭麻雀疑似食用大米死亡情況處理結果及整改措施的報告”中稱(chēng)：此事件也暴露出在糧食運輸監管、野生鳥(niǎo)類(lèi)保護、農藥銷(xiāo)售使用等方面存在一些薄弱環(huán)節，為食品安全工作敲響了警鐘。

　　一位長(cháng)期從事食品安全監督的官員告訴記者，食品安全方面，農產(chǎn)品生產(chǎn)歸農業(yè)部門(mén)管；食品的生產(chǎn)、流通、消費歸食品藥品監督部門(mén)在管；運輸過(guò)程中，是歸農業(yè)部門(mén)管還是歸食品藥品監督部門(mén)管，還沒(méi)有理清楚。實(shí)際上，很多邊緣化的東西沒(méi)人管，如果有問(wèn)題，追責很難。

　　這位官員介紹，食品跨地域運輸很頻繁，但大物流時(shí)代中的食品安全監管是空白，邊緣化的東西沒(méi)有理清楚。沒(méi)有規定食品監管如何跨地區聯(lián)動(dòng)互通，各方的責任義務(wù)也沒(méi)有明確。

　　他說(shuō)，食品安全機制在全國應該是聯(lián)通的，只靠一個(gè)地方管很難。

　　記者看到，在夜明珠碼頭，運輸大米的船，多數還混裝了鋼材等貨物。一位船主說(shuō)，混裝會(huì )帶來(lái)更多貨源，他們沿途會(huì )根據訂單帶上多種貨物，這是常見(jiàn)現象。一位調查人員說(shuō)，這也給食品安全帶來(lái)很多隱患。國家對運輸食品的交通工具沒(méi)有強制規范。這可能存在運農藥的船運輸食品，甚至可能把農藥和食品混裝。