這是繼去年10月，我國(guó)著名心血管病專(zhuān)家胡大一高鐵救人后的又一醫(yī)學(xué)專(zhuān)家緊急施救事件。消息一出，便獲得了社會(huì)廣泛關(guān)注和一致贊許，網(wǎng)絡(luò)上有不少人“為中國(guó)好醫(yī)生點(diǎn)贊”。

　　葛均波院士此行是去參加2016年美國(guó)心臟病學(xué)會(huì)（ACC）年會(huì)。當(dāng)時(shí)，他正在機(jī)艙里休息，突然，飛機(jī)廣播發(fā)出緊急求救，說(shuō)有一位乘客身體不適急需醫(yī)生幫助。他立刻起身來(lái)到該乘客身邊。

　　經(jīng)了解，該乘客1年前因房顫接受過(guò)心臟電復(fù)律治療，在起飛4小時(shí)左右出現(xiàn)胸悶、出冷汗等癥狀。當(dāng)時(shí)空乘人員拿出飛機(jī)上的醫(yī)藥急救箱，可聽(tīng)診器沒(méi)有振動(dòng)膜，血壓計(jì)也無(wú)法使用。

　　在缺醫(yī)少藥的萬(wàn)米高空，葛均波院士憑借多年豐富的臨床經(jīng)驗(yàn)，展開(kāi)了快速、積極的救治。他先讓病人吸上氧，并利用飛機(jī)上僅有的硝酸甘油酯類(lèi)藥物擴(kuò)張血管，同時(shí)積極協(xié)調(diào)乘務(wù)人員將患者從經(jīng)濟(jì)艙移至商務(wù)艙，以便平臥增加回心血量。

　　經(jīng)過(guò)初步診治，乘客病情有所緩解，飛機(jī)無(wú)需迫降或飛回。在接下來(lái)的10小時(shí)，葛均波每隔一段時(shí)間就去看看該乘客的情況，并一路悉心照顧。

　　最終，這位美國(guó)乘客順利抵達(dá)目的地。美國(guó)乘務(wù)員們事后才得知，救人者是中國(guó)著名心臟病專(zhuān)家。

　　葛均波院士是《生命時(shí)報(bào)》的老朋友，他一直致力于心血管領(lǐng)域的健康科普工作，特別是在心梗急救等方面，葛院士更是和《生命時(shí)報(bào)》一起，將不少實(shí)用的護(hù)心觀點(diǎn)生動(dòng)地傳播給讀者。

　　早在2014年11月20日，葛均波院士就在中國(guó)首個(gè)“心梗救治日”啟動(dòng)會(huì)議上，和其他心臟專(zhuān)家一起呼吁：“心梗救治記住兩個(gè)120”，即“要打120，要搶救120分鐘”。

　　葛均波院士作為中華醫(yī)學(xué)會(huì)心血管病分會(huì)主任委員，多次通過(guò)媒體表示，以心梗為代表的心腦血管病一直是國(guó)民健康的第一位殺手，沒(méi)有抓住心梗救治的黃金120分鐘，是導(dǎo)致心梗救治效果不佳的主要因素，這主要是人們對(duì)心梗救治缺乏認(rèn)識(shí)。

　　“不少患者出現(xiàn)胸痛、胸悶等癥狀，總喜歡扛著、熬著，認(rèn)為忍忍就過(guò)去了，等實(shí)在扛不住了，再趕到醫(yī)院時(shí)，往往已錯(cuò)過(guò)最佳搶救時(shí)間。”葛均波強(qiáng)調(diào)，患者自己是“生死營(yíng)救接力賽”的第一棒，一定要重視。

　　除心梗外，此次陷美國(guó)乘客于危險(xiǎn)之中的房顫，也是致命心臟病的一大誘因，但與心梗相比，房顫更具有隱匿性，早期可能沒(méi)有任何明顯癥狀，或僅表現(xiàn)為心悸、眩暈、氣促等。

　　一般來(lái)說(shuō)，容易發(fā)生房顫的人多有高血壓、心肌梗塞、糖尿病、高血脂病史，40歲及以上人群中，有將近1/4的人在一生中會(huì)發(fā)生房顫。

　　因此，建議65歲以上人群定期摸自己的脈搏，發(fā)現(xiàn)脈搏強(qiáng)弱不等、節(jié)律紊亂，并且脈搏次數(shù)少于心跳時(shí)，就要懷疑是否患有房顫，并及時(shí)到醫(yī)院通過(guò)心電圖等檢查確診。

　　專(zhuān)家表示，心力衰竭與房顫關(guān)系密切，心力衰竭是房顫最強(qiáng)的預(yù)測(cè)因子，約22%的心衰患者合并房顫，與年齡、非缺血性心肌病及心力衰竭分級(jí)相關(guān)，50%心功能IV級(jí)患者會(huì)合并心房顫動(dòng)。

　　此外，心力衰竭合并心房顫動(dòng)會(huì)使患者血流動(dòng)力學(xué)惡化，使病人的卒中和血栓發(fā)生率明顯增加，因此，患者除了抗心律失常的治療，還應(yīng)接受口服抗凝藥治療。已經(jīng)發(fā)生房顫的患者也要把預(yù)防腦卒中當(dāng)成“頭等大事”。