再沒(méi)比從橋上穿越不同的大州和國家更酷的事了。開(kāi)車(chē)也好,步行也罷,輕輕的一個(gè)跨越,就能在愜意的行進(jìn)中,看那風(fēng)景細水長(cháng)流。是橋梁將一路景致連接起來(lái),是橋梁讓我們落入新土地的美麗之中,下面一起來(lái)看看美國《赫芬頓郵報》介紹的橋梁吧。
1.大使橋
連接地:美國密歇根州的底特律和加拿大的安大略省
長(cháng)度:7500英尺(約2286米)或許你不曾聽(tīng)說(shuō)過(guò)它,但美加間多達25%的貿易商品都要通過(guò)這座橋。當然你不能步行或騎車(chē)穿過(guò)這座橋,因為人行道早已因違反橋梁法案而關(guān)閉多年。
2.金星雙子橋
連接地:美國肯塔基州亨德森和印第安納州埃文斯維爾
長(cháng)度:5393英尺(約1644米)這一組橋梁并非真的從一州開(kāi)始,到另一州結束的,但如若在200年前就造好的話(huà),可能就是這種情景了。俄亥俄河將兩地一分為二。很久以前,橋梁盡頭所在地是印第安納州的一部分,但1812年的地震改變了河流的流向,所以那塊土地現在理論上屬于肯塔基州。過(guò)了橋半英里(約805米)處便是真正的印第安納州。
3.厄勒海峽大橋
連接地:丹麥哥本哈根與瑞典的馬爾默
長(cháng)度:25738英尺(約7845米)
厄勒海峽大橋集橋梁、島嶼與隧道于一身,簡(jiǎn)直就是混血種的極品。要穿過(guò)它,需要先從瑞典一路開(kāi)車(chē)到從佩博霍爾姆島,然后再穿越2.5英里(約4千米)長(cháng)的隧道到達丹麥。20世紀90年代,橋梁建筑中,曾于隧道所在地發(fā)現了15個(gè)二戰時(shí)未爆炸的炸彈。
4.約翰羅伯林吊橋
連接地:美國俄亥俄州辛辛那提和肯塔基州的卡溫頓
長(cháng)度:1056英尺(約322米)內戰之后,人們修建了在這兩地修建大橋,以緩解肯塔基州和日漸繁榮的辛辛那提市的輪渡運輸。
因為戰后經(jīng)濟狀況不是很好,所以當時(shí)建橋所用的材料很廉價(jià),只允許汽車(chē)以“蝸牛”的速度過(guò)橋。后經(jīng)過(guò)一系列整修,橋梁質(zhì)量大大提高,再也不晃蕩了,并在20世紀80年代,以它的最初設計者命名為約翰羅伯林吊橋。
5.三國橋
連接地:法國的于南蓋、德國的萊茵河畔魏爾和瑞士的巴塞爾地區
長(cháng)度:814英尺(約248米)這座橋的名字有一種誤導性,因為橋的結構并非名副其實(shí)的。它只是一架直直的、普通的、只給行人走的橋。橋從法國進(jìn)入德國,再到瑞士,不過(guò)是幾百米之長(cháng),所以“三國橋”著(zhù)實(shí)給我們開(kāi)了個(gè)不小的玩笑。
6.鮑勃克里步行橋
連接地:美國內布拉斯加州的奧馬哈和愛(ài)荷華州康瑟爾布拉夫斯
長(cháng)度:3000英尺(約914米)這是一個(gè)壯觀(guān)的斜拉橋,纜繩自橋塔俯沖而下,支撐住橋身的重量。當2008年橋梁通行的時(shí)候,成百上千只裝飾燈一起閃爍著(zhù),成就了壯觀(guān)的“今夜星光燦爛”之景。
7.喬治華盛頓大橋
連接地:美國紐約的曼哈頓和新澤西州的李堡
長(cháng)度:4760英尺(約1451米)喬治華盛頓大橋共分兩層,14線(xiàn)車(chē)道,年車(chē)流量過(guò)億,是世界上最繁忙的機動(dòng)橋梁。
8.新歐洲橋
連接地:保加利亞維丁和羅馬尼亞的卡拉法特
長(cháng)度:6467英尺(約1971米)正如其名所張揚的,這座橋梁是一架位于歐洲的新橋,還是保加利亞和羅馬尼亞這對新朋友的友誼象征。橋身約一英里長(cháng),2013年6月才通行,汽車(chē)和火車(chē)都可于上行駛。
9.州際公路橋
連接地:俄勒岡州的波特蘭和華盛頓的溫哥華市
長(cháng)度:3538英尺(約1078米)1917年,開(kāi)發(fā)者為了電動(dòng)有軌電車(chē)的通行而在此建橋。但幾十年后,汽車(chē)成為了主流交通工具,需要增加新的車(chē)道,于是那些優(yōu)秀的工程師就在旁邊建立了一架同樣的橋。
10.提爾曼紀念大橋
連接地:美國內華達州克拉克縣和亞利桑那州的莫哈維縣
長(cháng)度:1900英尺(579米)大橋以?xún)热A達州的前任長(cháng)官麥克·奧卡拉漢和亞利桑那州紅雀隊前任足球員帕特·提爾曼命名,簡(jiǎn)稱(chēng)提爾曼紀念大橋,位于浪花滾滾的科羅拉多大河之上,是美國最高的橋梁,也是世界最高的混凝土拱橋。